1000 arklių BMW E21 gatvės monstras iš Gatebil

Išsirinkti pačią mėgstamiausią mašiną Gatebil festivalyje - tai tas pats, kas meginti nupręsti, kad atsirado pirmiau - višta ar kiaušinis? Pamačius kažką tokio kas iškart tampa favoritu, gaunate apie 5 minutes tuom pasidžiaugti, nes po to jo vietą užima kitas.
Bet šitą aparatą sunku aplenkti... Apskritai sunku nemėgti tokio subtiliai gražaus automobilio, nesvarbu koks jūsų skonis. Būtent šiuo kėbulu prasidėjo ilga ir pati žinomiausia BMW klasė - 3.



Mašinos idealiai išlaikytas stovis iškart priveda prie išvados, jog tai šou automobilis, bet visgi yra visiškai atvirkščiai. Nereikia būti specialistu, kad net pažvelgus pro langą ir pamačius saugos lankus, bei sportines sėdynes galima spręsti kad važiuoja su juom tikrai ne į artmiausią prekybos centrą pieno pirkti. O jei atkreipus dėmesį į tai, kokio dydžio transmisinis tunelis, galima numanyti, kas turėtų slėptis po kapotu. Ir pasak šeiminiko, slepiasi ten visas 1000 žirgų.



Kalbant apie estetiką, tai ne tik automobilio eksterjeras, bet ir visas variklio skyrius atrodo tiesiog pribloškiančiai. Rimtesni BMW fanai jau turbūt suprato, kad šis senolis varomas naujo transplanto - S54 E46 M3 variklio. Šeimininkas prie šios mašinos praleido beveik du metus, iš menkutės smuklmenos atskleidžia tai, kaip gerai viskas buvo apgalvota.



Pavyzdžiui variklis net neturėtų tiplti po kapotu, ten tiesiog per ankšta, taigi šeimininkas perstūmė visą ugniasienę 30cm atgal ir sukūrė custom transmisinį tunelį, kad viskas galėtų sustoti į vietas. VANOS sistema buvo išimta, tam kad efektyviau panaudoti galią - jei 95% vairavimo koja mina dugną, poreikia gražiam darbui laisvom pavarom nebetenka svarbos :)



Jorgan pats gamino oro kolektorių nes kaip žinia, variklis gali išpausti tiek arklių, kiek leidžia jo silpniausia dalis, taigi oras šiuo atveju trėjo būti pirmas žingsnis.
Žinoma išmetimas ne ką mažiau svarbus, o raktas yra harmoniškai suderinti visus komponentus. O šiuo raktu Jorgen pasinaudojo tikrai neprastai, automobilis pastatytas viskas arba nieko principu. Tam kad prilygtų savo paties standartams Jorgen sukonstravo išmetimo kolekorių ir 4 colių skersmens išmetimo sistemą.



Dauguma komponentų sukūtrti specialiai šiam automobiliui. Jie daryti, perdaryti ir taisyti iki tobulybės. Geriau įsižiūrėjus į fotografijas pastebėsite tas ilgas valandas, kurias Jorgen praleido prie savo žaislo.



Bagažinės paprastumas labai maloni akiai detalė. Viduryje stovi staymams skersai atsparus kuro bakas, iš kurio "maistą" varikliui teikia 2 Bosch 044 kuro siurbliai ir patiekia 1680kub cm. purkštukai, taigi BMW tikrai neužtrokš. Taigi bagažinė gal ir paprasta, bet jos turinys nevisai.



Kabina šiek tiek įvairesnė, tačiau vis tik gana paprasta ir aiški. Yra viskas ko reikia ir nėra nieko ko nereikia. Tik durų panelės liko savo vietose, o tai Gatebil stadartais jau galima vadinti prabanga ;)



Kai automobilis tiek modifikuotas, kaip šis, and grindų montuojami pedalai yra būtinybė. Akseleratorius veikia papraščiausio troso pagalba vietoje elektroninio gamyklinio varianto, o kiti du hidrauliniai pedalai atsakingi už stabdžių sistemą iš E34 M5 ir labai piktą trijų diskų Tilton sankabą.



Taigi kartais užtinkame automobilių, kuriais nepasidalinti tiesiog gėda. Tai dažniausiai vienetiniai variantai ir pats pasidalinimo džiaugsmas yra neastiejama automanų kultūros dalis. Taigi su dideliu džiaugsmu - dalinamės ir dar pridedam modlist'ą.
1982 BMW 316
ENGINE
3.2L turbocharged S54 engine; CP 9:1 pistons; Pauter X-profile rods; ARP I19 head bolts, 2000 cam beraring bolts; head overhaul with OEM components; JAAS VANOS block off, headers, intake manifold, throttle cable conversion, intercooler piping, exhaust manifold, exhaust, muffler; PTE 7654 billet turbo; 60mm PPF wastegate, 75mm blow-off valve; BOSCH 1680cc injectors, 044 fuel pump (x2); NUKE fuel rail; 40L fuelcell; electric water pump; VW LT fan; Griffin aluminum radiator, Intercooler
ENGINE MANAGEMENT
Electromotive TEC GT ECU
DRIVELINE
BMW E39 Gearbox, E23 745i differential; Tilton 3-plate clutch; JAAS made driveshaft
SUSPENSION / CHASSIS
XYZ coilovers from E30 (welded to E34 M5 struts in front); E34 bear arms and caster struts, modified E21 front sub frame with E46 RHD steering pinion, BMW E28 535 rear subframe, custom diff mounting point triangulated to the roll cage.
BRAKES
Original E34 M5 brakes front and rear
WHEELS / TIRES
17X8.5″ +15 (f) / 17X10″ +20 (r) BBS RS mesh; 215/40-17 (f) / 235/40-17 (r) Nankang tires
CABIN
Sparco Sprint seats; SRS 6-point harness; Sabelt steering wheel; Autometer Sport Comp tachometer, oil pressure, oil temperature, water temperature and boost gauges; hydraulic hand brake; floor mounted pedal set
BODY
Firewall moved 30 cm, larger custom transmission tunnel, compete roll cage welded to shock towers and rear sub frame mounts, rear fenders 4cm wider, custom trunk floor; yellow film on E34 headlights and blinkers
PERFORMANCE
1000hp / 675lb-f @ 2 bar (29 psi)

Omnitel 1000km - transliacija gyvai | 15min.tv

 

Lenktynės prasidėjo!
Transliacija gyvai: http://www.15min.lt/tv/gyvai/omnitel-1000km/

Omnitel 1000km - transliacija gyvai | 15min.tv

www.15min.lt

DDC 2012 Driftingo Čempionato 2 Etapas Kėdainiai - aerodromas

2012 m. Liepos 28 j.

Kedainiai

DDC 2012 Driftingo Čempionato 2 Etapas DDC 2012 Driftingo Čempionato 2 Etapas Kėdainiai - aerodromas Tvarkaraštis: Liepos 27 d.: 11:30 - 12:00 Registracija 12:00 - 12:15 Pilotų susirinkimas 12:20 - 21:00 Driftingo treniruotė Liepos 28 d.: 8:45 - 9:00 Pilotų susirinkimas 9:10 - 12:00 Driftingo treniruotė 12:15 - 14:15 Kvalifikacija 14:30 - 16:20 Poriniai važiavimai 16:30 Apdovanojimas Svarbu dalyviams Startinis mokestis 150 lt. Prizinis fondas susidaromas iš startinių pinigų. DDC 2012 antro etapo metu bus padangų montavimas . Kainos r15-5 r16-6 r17-7 lt. Išankstinė registracija: http://registracija.d1sport.lt/ Press akrėditacija: http://d1sport.lt/drift/press_anketa_d1sport.doc

BMW Slapti Parametrai [E36]

BMW dar kart maloniai nustebino pasirodo E36 (priklausomai nuo metu) turi "uzsleptas" funkcijas. Ekranelyje kuriame yra rodomas kilometrazas galima ijungti skaitmenini tachometra / spidometra / dar keleta funkciju.

Ismeginau, veikia puikiai Tik siek tiek nukreipia demesi nuo kelio, nes labai smagu ziuret kaip tu skaiciuku reiksmes rodancios greiti dideja

Tai va. Funkciju ijungimo procedura butu tokia:
1. Paspausti ir laikyti kilometrazo nunulinimo mygtuka (uzvedimo raktelis spyneleje , padetis 0 )
2. Pasukti rakteli i pirmaja padeti ir atleisti kilometrazo nunulinimo mygtuka.
3. Ekranelyje atsiras uzrasas "test 01". Spaudineti kilometrazo nunulinimo mygtuka ( keisis "test" reiksmes 02,03... 15 ). Kuomet test reiksme bus "14" paspausti mygtuka dar karta ir laikyti kol pasirodys uzrasas "off".

Funkcijos "atrakintos" ! Dabar galima uzvesti automobili ir kilometrazo nunulinimo mygtuko pagalba issirinkti norima funkcija.

As naudojuosi tik keliomis (07 , 08 )

07 - tachometras
08 - spidometras

Issamiau apie viska galit paskaitinet cia:

If you have a post '97 E36 4 door/coupe/convertible/M3, '95-present 318ti,
'96 -present Z3, you can do tests including a digital tachometer and yes it
can be used while driving although I DON'T RECOMMEND IT!

NOTE:
*Test functions 1-4 are unlocked tests and can be called up at any time for display.
*Test functions 5-14 are locked and require unclocking the test mode before
they can be displayed.
*Test functions 2-14 can be selected at any time when the cluster is
unlocked, even when vehicle is moving.
*Test function 15 is the lock/unlock function.

Step 1: Press and hold the mileage reset button.

Step 2: Put key into ignition switch and turn to KLR (Ignition switch position #1)
Your LCD display will show something like this "tESt 01"

Step 3: You will need to unlock the test function first so when the LCD
Display shows "tESt 01", press the reset button till you get to "tESt 15".
Once you're on test 15 press, and hold the reset buton for a few seconds
until it displays "off". Now you can cycle through the test features. Here
they are as they follow:

Test 1: Instrument self test

Test 2: Engine Data - This display is an "engine factor" value that is stored
in the coding plug. The instrument cluster processor uses this factor in
addition to the "TD" signal from the DME control module to process and
display tachometer RPM based on the engine installed. For EXAMPLE:
*ENGINE FACTOR 2 = 4 CYLINDER
*ENGINE FACTOR 3 = 6 CYLINDER
*ENGINE FACTOR 4 = 8 CYLINDER

Test 3: SI elapsed distance - the total mileage in kilometer since the last
reset. Which service is due at the next inspection (OIL SERVICE or INSPECTION)

Test 4: SI elapsed days - no value for US vehicles. Relates to Euro annual inspections.

Test 5: SI evaluation factor - for engine speed and temp. thresholds being passed.
Display: n = 0 or 1. engine speed (over-rev)
t = 0 or 1. engine temp.

Test 6: Fuel Level and coolent temp. - Display of hexadecimal codes in
relation to gauge position.
Fuel gauge Hex value
A (empty)----------> 0d
End of reserve------> 37
B-------------------> 54
C-------------------> 90
D-------------------> c4
E (full)--------------> f0

Engine temp. Hex Value
A-------------------> čia
B-------------------> 6d
C-------------------> 5c
D (center)----------> 4f-23
E-------------------> 1e
F-------------------> 18

Test 7: Engine speed - display of current engine speed

Test 8: Road speed - display of current road speed in km/h

Test 9 Distance reading - this allows the total stored mileage to be updated
if one of the storage components has to be replaced. This test step will be
used if the manipulation dot is illuminated in the cluster display. Ths
display will show the component with the lower mileage. For example:
Display of 012654 l indicates that the mileage in the internal EEPROM is
lower than the milage stored in the coding plug.
Display of 000325 E indicates that the mileage in external coding plug is
lower then the total mileage stored in the internal EEPROM.
Pressing the reset button for 4 seconds will over write the lower mileage
with the higher mileage and cancel the manipulation dot. The SI data will
also be transferred at the same time.

Test 10: Status bits (input signals) - the status of digital inputs to the
cluster are displayed as 0 or 1. Display: 0 = input low, 1 = input high.
_ _ _ _ _ _ <--- Mileage display...6 digits left to right
1st - belt contact, seat belt fastened = 0
2nd - ignition lock contact, key inserted = 0
3rd - door contact, door open = 0
4th - clock button pressed = 0
5th - SI reset = 0, for reset = 0
6th - EGS transmission failure = 0

Test 11: Status Bits (output signals) - the status of digital outputs is displayed.
Display: 0 = output inactive, 1 = output active
_ _ _ _ _ _ <--- Mileage display...6 digits left to right
1st - Gond output
2nd - Brake warning lamp
3rd - Low fuel warning lamp
4th - EGA lamp
5th - seat belt lamp
6th - manipulation dot

Test 12: not used

Test 13: Country code of cluster - the display indicates the country version
of the cluster. This cannot be changed in the workshop. Display: USA 02

Test 14: Software Reset - The reset must be carried out if any faults are
present that are not plausible before any components are replaced. After the
reset, the system will exit the TEST mode and the lock will be reactived.

Test 15: lock/unlock

NOTE: KLR means ignition switch position #1 (accessory) KL-15 is ignition
switch position #2 (on), and KL-50 is ignition position #3 (start) "TD" is
engine speed signal. Try not to use the engine speed and road speed while
driving. The display is too low and you have to read instead of glancing
which takes too much time taking away your eyes off the road.
Hope this test brings some fun and interest to you all.

BMW FAN Drifto treniruote Nomer 2

Jei per karsti (arba per daug lietingi) orai nesugadins reikalo, sekmadieni (15d.) 11val. renkames Traku Dvarkiemio stovejimo aiksteleje.

Mokestis dalyviui: 20lt
Susimoketi galima Vilniaus BMWFan susitikimo metu (treciadieni 21:00 Vishy aikstele) arba treniruotes metu sukontaktavus su JayT arba xxxxLinuxxxx.
Salmas drifto treniruoteje butu privalumas.
BMWFan klubo nariams turintiem nario pazymejimus treniruote nemokama.
Dalyvavimas TIK SU BMW markes automobiliais.

Visi su renginiu susije klausimai 860315974; 862898288 arba PM.

Ruosiam padangas!

SVARBU !!!
Po pokalbio su Dvarkiemio direktoriumi tenka keisti treniruotes laika, taip kad treniruote prasideda 09:00 val ir baigiasi 14:00 val

Beto, is anksto pranesame, jog trasa bus atvirkstine ( startas bus kairiau ivaziavus i aikstele, metimasis i desine puse).

Jei kils klausimu PM arba tel.: 862898288

Sry jei kilo nepatogumu kazkam

Dešimt priežasčių, kodėl vokiški automobiliai geriausi

 

Niekam ne paslaptis, kad vokiški automobiliai yra labai populiarūs visame pasaulyje. Vokiški automobiliai mėgstami ir Lietuvos keliuose, todėl šių automobilių mėgėjams turėtų patikti „Fortune“ sudarytas dešimties priežasčių, kodėl vokiški automobiliai pasaulyje yra geriausi, sąrašas.

Štai kaip atrodo dešimt „Fortune“ paskelbtų priežasčių.

1. Pats svarbiausias dalykas – vokiečiai buvo pirmieji sukontravę ir patentavę automobilį. Tai padarė žymusis Karlas Benzas. Taigi, niekas automobilių negamina taip ilgai, kaip vokiečiai.
2. Antrasis dalykas, tai pasiekimai automobilių sporte. Vokiečiai visuomet buvo tie, kurie iš savo sportinių automobilių spausdavo viską kas įmanoma. Puikiausias to įrodymas – Žaliuoju pragaru vadinama „Nürburgring“ trasa. Juk apie naują geriausią rato įveikimo laiką gamintojai skalambija per visą pasaulį.
3. Kad vokiečiai moka gaminti gerus ir patikimus automobilius, įrodo dar vienas šią šalį puošiantis ir garsinantis dalykas. Žinoma, tai greitkeliai vadinami autobanais, kuriuose galima važiuoti neribotu greičiu.
4. Ketvirtąja priežastimi buvo įvardintas vokiečių tikslumas ir pedantiškumas. Įrodymų ir čia toli ieškoti nereikia. BMW stengiasi, kad visi jų gaminami automobiliai pasižymėtų 50/50 svorio santykiu.
5. Toliau seka inžinerinis žingeidumas. Leiskite vokiečiams pasireikšti be ribų ir jie sukurs greitą, malonų vairuoti ir patikimą automobilį. Niekam ne paslaptis, kad „Bugatti Veyron“ gimė būtent su vokiečių inžinierių prisilietimu.
6. Vokiška pridukcija žinoma ir geidžiama visame pasaulyje. Augančios ekonomikos šalių gyventojai pirmenybę teikia būtent vokiškų automobilių gamintojams.
7. Puikūs automobilių gamintojų šūkiai taip pat įrodo, kad vokiečiai pasišventę tikslumui ir precizijai. Pavyzdžiui „Mercedes-Benz“ sako, kad tik gerai arba nieko, o BMW šauktia šaukia, kad gamina neįtikėtinas vairavimo mašinas.
8. Vokiečiai įtikino, kad menkaverčiai dalykai, gali būti įkainoti tikrai brangiai. Vien ko verta „Porsche“ pardavimų strategija, kai pirkėjai sumoka 800 Lt tik už tai, kad ženkliukas puoštų centrinę konsolę.
9. Devintoji priežastis, sugebėjimas iš gero išspausti dar geresnį. 5 serijos BMW yra geras, tačiau M5 yra dar geresnis ir brangesnis.
10. Paskutinis argumentas. BMW, „Mercedes-Benz“ ar „Porsche“: yra geriausi, nes, na jie tiesiog sako, kad taip yra. Keisčiausia tai, kad visas pasaulis tai pripažįsta, nepaisant to, kad yra „Cadillac“ ar „Lexus“, tačiau pastarieji gamintojai... Na, jiems tiesiog kažko trūksta.

Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/gazas/gatve/fortune-pasake-desimt-priezasciu-kodel-vokiski-automobiliai-valdo-221-231580#ixzz1zple4av0

        

Gamintojo nuotr. / „BMW 3 Touring“

Rudenį Lietuvoje debiutuosiantis naujasis BMW 3 serijos „Touring“ žada nurungti konkurentus

(25)GALERIJA: Sako, jis geresnis už konkurentus: „BMW 3 Touring“

 

Po triukšmingos visų BMW gerbėjų lauktos pasaulinės BMW 3 serijos sedano premjeros koncernas „BMW Group“ pristatė naują sėkmingiausios serijos modelį – penktosios kartos BMW 3 serijos „Touring“, kuris jau rugsėjį pasirodys ir Lietuvoje. Gamintojai nusiteikę ambicingai – naujuoju BMW 3 serijos modeliu jie ruošiasi nustatyti naujus prestižinių vidutinių automobilių segmento standartus ir pranokti savo konkurentus.

Naujasis universalas pasižymės atletiška išvaizda, elegantiškomis linijomis, taip pat didesniu ekonomiškumu, didžiausiu erdvumu savo segmente ir daugiau patogumo suteikiančiomis funkcijomis. Gamintojų teigimu, visi naujojo modelio privalumai suderinti su didžiausiu dinamiškumu segmente leis naujajam BMW 3 serijos Touring pralenkti savo konkurentus ir per ateinančius penkerius metus tapti populiariausiu savo segmento atstovu.

„BMW Group“ teigia, jog naujasis BMW 3 serijos „Touring“ savo konkurentą Audi A4 Avant pranoks techninėmis savybėmis, ekonomiškumu ir ypač telekomunikacijomis – Audi A4 neturi nei interneto prieigos, nei pagalbos skambučio funkcijos. O kitą konkurentą – „Mercedes-Benz C Class Estate“ – BMW pralenks ir saugumo funkcijomis.

Vienas didžiausių naujojo BMW 3 serijos „Touring“ privalumų, lyginant su jo pirmtakais ir konkurentais – erdvesnis salonas bei didesnis bagažo skyrius, kurio dydis siekia 495 litrus (arba daugiausiai visame segmente). Daugiau patogumo suteikia ir 40/20/40 dalimis padalinama galinė sėdynė bei elektroniniu būdu atidaromas dviejų dalių bagažinės dangtis.

Naująjį BMW 3 serijos modelį pirkėjai galės rinktis su vienu iš trijų „BMW TwinPower Turbo“ variklių, pasižyminčių ypatingu ekonomiškumu ir mažais CO₂ rodikliais. Pirkėjams bus siūlomi du dyzeliniai – 148 AG keturių cilindrų „BMW 320d Touring“ su šešių pavarų mechanine greičių dėže ir 258 AG šešių cilindrų „BMW 330d Touring“ su aštuonių pavarų automatine greičių dėže, ir benzininis agregatas – keturių cilindrų 245 AG „BMW 328i Touring“ su šešių pavarų mechanine greičių dėže. Siekiant kuo didesnio ekonomiškumo, standartinėje šio modelio komplektacijoje yra sumontuota unikali „Auto Start&Stop“ sistema bei degalus padedantis taupyti ECO PRO rėžimas.

Kaip ir populiarųjį BMW 3 serijos sedaną, taip ir šį modelį pirkėjai galės rinktis iš trijų skirtingus poreikius atitinkančių komplektacijų – „Sport“, „Modern“ ir „Luxury“, o mėgstantys sportinį vairavimo stilių galės rinktis „M Sport“ komplektaciją.

Naujasis BMW 3 serijos universalas savo pranašumą demonstruoja ir siūlydamas platų „BMW ConnectedDrive“ funkcijų pasirinkimą – priekinių žibintų valdymo sistemą, spalvotą BMW ekraną, esantį prieš vairuotojo akis, aplinkos apžvalgos sistemą, naujausios kartos navigacijos sistemą, greičio ribojimo ženklų atpažinimo funkciją, nukrypimo nuo juostos perspėjimo sistemą, aktyvią kruizo kontrolę, aktyvią keleivių apsaugos sistemą ir kt.

Automobilio viduje vairuotoją ir keleivius maloniai nuteiks ne tik erdvumas ir gausybė patogumą užtikrinančių funkcijų, bet ir elegantiškas dizainas, kuris, pasak britų automobilių žiniasklaidos, kalba pats už save – visos detalės čia pasižymi aukščiausia kokybe.

Oficialios BMW atstovės Lietuvoje „Krasta auto“ direktorės Astos Bagdonavičienės teigimu, Lietuvoje naująjį BMW 3 serijos Touring modelį bus galima užsisakyti nuo rugsėjo mėnesio ir jo kaina prasidės nuo 129 tūkst.litų.

Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/gazas/naujoves/rudeni-lietuvoje-debiutuosiantis-naujasis-bmw-3-serijos-touring-zada-nurungti-konkurentus-219-230906#ixzz1zVqwKttv