BMW ruošiasi kurti mažesnį 3 serijos sedaną

   

„Reuters“/„Scanpix“ nuotr. / BMW ženkliukai

Auga ne tik automobiliai, bet ir jų rinka. Paklausa vis didėja, todėl natūralu, kad atsiranda ir pasiūla. Tačiau vis dar yra neužpildytų tarpų. Vieną jų mėgins užkišti BMW.

Naujasis sedanas turėtų užpildyti tarpą, esantį tarp 1-ios ir 3-ios BMW serijų. Taip nutiko, nes pagaliau BMW pastebėjo, kad jų automobiliai išaugo, palyginus su pirmtakais. Kadangi esamo modelio sumažinti neįmanoma, o žemesnės klasės modelis per mažas, tenka kurti vidutinioką. Jam bus naudojama 1-ios hečbeko platforma. Varikliai, pavarų dėžės ir daugelis kitų elementų atkeliaus iš ten pat.

Bet ne tik išsipūtęs trečiukas tapo priežastimi naujo modelio kūrimui. Pagrindiniai konkurentai, pastebėję nutukimo problemą, taip pat ėmėsi užpildyti rinkos skyles. „Audi“ ruošiasi sedano kūrimui naudojant A3 platformą, tuo tarpu „Mercedes-Benz“ kurs analogą naudodami A klasės pagrindą.

Naujasis BMW pardavimų salonuose turėtų pasirodyti 2015-iais.

Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/gazas/naujoves/bmw-ruosiasi-kurti-mazesni-uz-3-serijos-sedana-219-236259#ixzz21fFnN9Yf

Užsienio reikalų ministerija savo reikmėms naudos BMW automobilius

Gamintojo nuotr. / BMW 7

  

Vilniuje liepos 26 dieną rengiamas Užsienio reikalų ministerijos ir UAB „Krasta auto“ paramos sutarties pasirašymas. Savo apimtimi ir verte analogų neturinčios sutarties pagrindu įmonė prisidės prie Lietuvos pirmininkavimo ES Tarybai renginių organizavimo.

Automobilių BMW platintojai Lietuvoje atsiliepė į URM viešai paskelbtą kreipimąsi tapti Lietuvos pirmininkavimo ES Tarybai partneriais. UAB „Krasta auto“ ir „BMW Group“ skirs pirmininkavimo poreikiams iki 180 trečios, penktos ir septintos serijos naujų automobilių.

2013 m. antrąjį pusmetį Lietuvoje vyks daugiau kaip 200 pirmininkavimo renginių. Automobiliais BMW bus vežamos valstybių vadovų, ministrų, Europos Komisijos aukšto lygio delegacijos. Transportas yra viena iš labiausiai matomų bei daugiausiai kainuojančių renginių organizavimo sričių, todėl bendradarbiavimas su rėmėjais šioje srityje leis efektyviau panaudoti pirmininkavimui skirtas valstybės lėšas.

Sutartį pasirašys „Krasta auto“ generalinė direktorė Asta Bagdonavičienė ir URM kancleris Valdas Lastauskas. Pasirašyme taip pat dalyvaus užsienio reikalų ministras Audronius Ažubalis.

UAB „Krasta auto“ rėmė ir 2011 m. Vilniuje vykusį vieną didžiausių tarptautinių renginių Lietuvoje - ESBO Ministrų tarybos susitikimą. Įmonė nemokamai suteikė limuzinus, kuriais buvo vežamos užsienio šalių delegacijos.

URM kvietimą tapti pirmininkavimo partneriais 13 sričių paskelbė 2012 m. sausio mėnesį.

Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/gazas/naujoves/uzsienio-reikalu-ministerijos-nariai-vazines-bmw-automobiliais-219-236681#ixzz21fE3m3ve

DDC 2012 D1SPORT DRIFTINGO ČEMPIONATO 2 ETAPAS

Šeštadienis

Kedainiai

DDC 2012 Driftingo Čempionato 2 Etapas DDC 2012 Driftingo Čempionato 2 Etapas Kėdainiai - aerodromas Tvarkaraštis: Liepos 27 d.: 11:30 - 12:00 Registracija 12:00 - 12:15 Pilotų susirinkimas 12:20 - 21:00 Driftingo treniruotė Liepos 28 d.: 8:45 - 9:00 Pilotų susirinkimas 9:10 - 12:00 Driftingo treniruotė 12:15 - 14:15 Kvalifikacija 14:30 - 16:20 Poriniai važiavimai 16:30 Apdovanojimas Svarbu dalyviams Startinis mokestis 150 lt. Prizinis fondas susidaromas iš startinių pinigų. DDC 2012 antro etapo metu bus padangų montavimas . Kainos r15-5 r16-6 r17-7 lt. Išankstinė registracija: http://registracija.d1sport.lt/ Press akrėditacija: http://d1sport.lt/drift/press_anketa_d1sport.doc

Haliucinacijos BMW

I Love IT :)

BMW Varikliu kodai (nevisi)

E12 5 series 1972 - 1981 M10B18, M10B20, M20B20, M20B25, M30B25, M30B28, M30B30, M30B32, M30B34

E21 3 series 1975 - 1983 M10B16, M10B18, M10B20, M20B20, M20B23

E23 7 series 1977 - 1986 M30B25, M30B28, M30B30, M30B32, M30B34, M102B32, M102B34, M88/3B35

E24 6 series 1976 - 1989 M30B28, M30B30, M30B32, M30B34, M88/3B35, S38B35
E26 M1 1978 - 1981 M88B35

E28 5 series 1981 - 1987 M10B18, M20B20, M20B27, M30B25, M30B28, M30B32, M30B34, M21D24,
M88/3, S38B35

E30 3 series 1982 - 1994 M10B18, M20B20, M20B23, M20B25, M20B27, M30B32, M40B16, M40B18, M42B18,

M21D24, S14B20, S14B23, S14B25

Z1 Z1 1988 - 1991 M20B25

E31 8 series 1990 - 1999 M60B40, M62B44, M70B50, M73B54, S70B56

E32 7 series 1986 - 1994 M30B30, M30B35, M60B30, M60B40, M70B50

E34 5 series 1988 - 1997 M20B20, M20B25, M30B30, M30B35, M40B18, M50B20, M50B25, M60B30, M60B40, M21D24, M51D25, S38B36, S38B38

E36 3 series 1990 - 2000 M40B16, M40B18, M42B18, M43B16, M43B19, M44B19, M50B20, M50B25, M52B20, M52B25, M52B28, M54B22, M54B25, M54B30, M41D17, M51D25, S50B30, S50B32, S52B32, S54B32

E36 Z3 (same code as 3 series) 1996 - M40B18, M43B19, M52B20, M52B25, M52B28, M54B22, M54B25, M54B30, S50B32, S52B32, S54B32

E38 7 series 1994 - 2001 M52B28, M60B30, M60B40, M62B35, M62B44, M73B54, M51D25, M57D29

E39 5 series 1995 - M52B20, M52B25, M52B28, M54B22, M54B25, M54B30, M62B35, M62B44, M47D20, M51D25, M57D25, M57D29, S62B50

E46 3 series 1998 - M43B19, M52B20, M52B25, M54B22, M54B25, M54B30, M47D20, M57D29, S54B32

E52 Z8 1999 - S62B50


Variklio kodai
M10 SOHC-R4 (8V) 1.6 l E21
1.8 l E12, E21, E28, E30
2.0 l E12, E21

M20 SOHC-R6 (12V) 2.0 l E12, E21, E28, E30, E34
2.3 l E21, E30
2.5 l E12, E30, Z1, E34
2.7 l E28, E30

M30 SOHC-R6 (12V) 2.5 l E12, E23, E28
2.8 l E12, E23, E24, E28
3.0 l E12, E23, E24, E32, E34
3.2 l E12, E23, E24, E28, E30
3.4 l E12, E23, E24, E28,
3.5 e32 e34

M40 SOHC-R4 (8V) 1.6 l E30, E36
1.8 l E30, E34, E36, E36 (Z3)

M42 DOHC-R4 (16V) 1.8 l E30, E36

M43 SOHC-R4 (8V) 1.6 l E36
1.9 l E36, E36 (Z3), E46

M44 DOHC-R4 (16V) 1.9 l E36

M50 DOHC-R6 (24V) 2.0 l E34, E36

2.5 l E34, E36
M52 DOHC-R6 (24V) 2.0 l E36, E36 (Z3), E39, E46
2.5 l E36, E36 (Z3), E39, E46
2.8 l E36, E36 (Z3), E38, E39

M54 DOHC-R6 (24V) 2.2 l E36 (Z3), E39, E46
2.5 l E36 (Z3), E39, E46
3.0 l E36 (Z3), E39, E46, E53

M60 DOHC-V8 (32V) 3.0 l E32, E34, E38
4.0 l E31, E32, E34, E38

M62 DOHC-V8 (32V) 3.5 l E38, E39
4.4 l E31, E38, E39, E53

M70 SOHC-V12 (24V) 5.0 l E31, E32

M73 SOHC-V12 (24V) 5.4 l E31, E38

M102 SOHC-R6 (12V) 3.2 l E23
3.4 l E23

Dizeliai
M21 SOHC-R6 (12V) 2.4 l E28, E30, E34

M41 SOHC-R4 (8V) 1.7 l E36

M47 DOHC-R4 (16V) 2.0 l E39, E46

M51 SOHC-R6 (12V) 2.5 l E34, E36, E38, E39

M57 DOHC-R6 (24V) 2.5 l E39

2.9 l E38, E39, E46, E53

BMW-Motorsport

M88 DOHC-R6 (24V) 3.5 l E26

M88/3 DOHC-R6 (24V) 3.5 l E23, E24 , e28

S14 DOHC-R4 (16V) 2.0 l E30

2.3 l E30

2.5 l E30

S38 DOHC-R6 (24V) 3.5 l E24, E28

3.6 l E34

3.8 l E34

S50 DOHC-R6 (24V) 3.0 l E36

3.2 l E36, E36 (Z3)

S52 DOHC-R6 (24V) 3.2 l E36, E36 (Z3)

S54 DOHC-R6 (24V) 3.2 l E36 (Z3), E46

S62 DOHC-V8 (32V) 5.0 l E39, E52

S70 SOHC-V12 (24V) 5.6 l E31

S70/2 DOHC-V12 (48V) 6.1 l McLaren F1

McLaren vs Red Bull Pitstop Germany 2012 (World Record 2.4 seconds)

Neitiketina, Button'o bolido padangas pakeite per 2.4s.  Cia yra apsoliutus rekordas.
Mechanikai tikrai pasistenge!

Pastebėtas naujasis dviejų durų BMW M3

Gamintojo nuotr. / BMW automobilio eskizas   

 

Internete pasklido gandai, kad BMW Vokietijoje jau renka kilometrus naujuoju dviejų durų kupė modeliu. Tiesa, ir nors tai jums pasirodys keista, naujasis kupė turės ne M3, o M4 pavadinimą. Gamintojas viskam turi savo paaiškinimą.

M3 ženkliukas nedings nuo žemės paviršiaus. Tokiu vardu bus krikštijamas galingas ketverių durų sedanas, tuo tarpų dvidurė versija bus pavadinta M4. BMW tokį žingsnį aiškina noru atskirti savo gaminamus automobilius nuo konkurentų „Audi“. Kadangi jie turi A5, kuris kuris yra tarpinis variantas tarp A4 ir A6, tokiu pat keliu žengia ir BMW. Sportiškas M4 užpildys nišą tarp 5-os serijos sedano ir 6-os serijos kupė.

Kartu su šiuo automobiliu, BMW grįžta prie eilėje išdėstytų 6 cilindrų variklių. Po M4 variklio dangčiu suksis 3,2 litro 6 cilindrų variklis, kuriam papildomos galios įpūs ir dvi, o gal net ir trys, turbinos. Šis variklis pasieks 450 arklio galių – net 30 daugiau nei dabartiniame M3. Naujasis

Keturduris M3 turėtų būti pristatytas kitų metų Ženevos automobilių parodoje. Tuo tarpu M4 – dar po vienerių metų.

Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/gazas/naujoves/pastebetas-naujasis-dvieju-duru-bmw-m3-219-235972#ixzz21SEW8ReM

Gamintojo nuotr. / Atnaujintas 7 serijos BMW

BMW pristato atnaujintą markės flagmaną – 7 serijos sedaną

(12)GALERIJA: Atnaujintas 7 serijos BMW

Atnaujintas BMW flagmanas gavo ne tik keletą išvaizdos atnaujinimų, bet ir keletą inžinierių prisilietimų po variklio dangčiu.

Išorės pakitimai minimalūs ir pastebimi tik gerai įsižiūrėjus. Priekyje naudojamos naujos radiatoriaus grotelės, LED žibintai, nauji posūkio signalai ant galinio vaizdo veidrodėlių ir chromo juostelė gale. Viduje – naujos odinės sėdynės, „Bang & Olufsen“ garso sistema ir 9,2 colio ekranai priekinių sėdynių atlošuose, kurie skirti gale sėdintiems keleiviams.

Nepaisant keleto stilistinių elementų, daugiau atnaujinimų galima aptikti po variklio dangčiu. Pagrindinė naujovė, tai 6 cilindrų, išdėstytų eilėje, dyzelinis variklis, kuris kartu su trimis turbinomis pasiekia 375 arklio galias ir 740 Nm sukimo momentą. Su šiuo varikliu, milžinas nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per mažiau nei 5 sekundes. Paskelbta, kad vidutinės šio automobilio kuro sąnaudos vos 6,4 litrai šimtui kilometrų. Taip pat pristatoma 8 pavarų automatinė pavarų dėžė ir kitos dvi dyzelinės versijos. Viena turi 309, kita 255 arklio galias.

Pristatytos ir kelios atnaujintos benzininės versijos. Nuo šiol 4,4 V8 turbo variklis pasiekia 444 arklio galias – 40 daugiau nei prieš tai. Kitas pasirinkimas – 3,0 l „Twin-Turbo“ variklis turintis 315 AG. Įdomi naujovė „ActiveHybrid7“ modelyje: nuo šiol atsisakoma 4,4 V8 „Twin-Turbo“ variklio, kurį keičia kur kas mažesnis 3,0 l 6 cilindrų variklis. Kartu su juo dirbs ir elektrinis variklis. Toks derinys pagamina 349 AG. Vidutinės kuro sąnaudos – 6,8 l. Palyginti su ankstesne versija, sąnaudos sumažėjo 2,6 l.

6,0 V12 „Bi-Turbo“ versija, turinti 537 arklio galias, lieka nepasikeitus.

Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/gazas/naujoves/bmw-pristato-atnaujinta-7-os-serijos-sedana-219-236019#ixzz21SDienH7

1000 arklių BMW E21 gatvės monstras iš Gatebil

Išsirinkti pačią mėgstamiausią mašiną Gatebil festivalyje - tai tas pats, kas meginti nupręsti, kad atsirado pirmiau - višta ar kiaušinis? Pamačius kažką tokio kas iškart tampa favoritu, gaunate apie 5 minutes tuom pasidžiaugti, nes po to jo vietą užima kitas.
Bet šitą aparatą sunku aplenkti... Apskritai sunku nemėgti tokio subtiliai gražaus automobilio, nesvarbu koks jūsų skonis. Būtent šiuo kėbulu prasidėjo ilga ir pati žinomiausia BMW klasė - 3.



Mašinos idealiai išlaikytas stovis iškart priveda prie išvados, jog tai šou automobilis, bet visgi yra visiškai atvirkščiai. Nereikia būti specialistu, kad net pažvelgus pro langą ir pamačius saugos lankus, bei sportines sėdynes galima spręsti kad važiuoja su juom tikrai ne į artmiausią prekybos centrą pieno pirkti. O jei atkreipus dėmesį į tai, kokio dydžio transmisinis tunelis, galima numanyti, kas turėtų slėptis po kapotu. Ir pasak šeiminiko, slepiasi ten visas 1000 žirgų.



Kalbant apie estetiką, tai ne tik automobilio eksterjeras, bet ir visas variklio skyrius atrodo tiesiog pribloškiančiai. Rimtesni BMW fanai jau turbūt suprato, kad šis senolis varomas naujo transplanto - S54 E46 M3 variklio. Šeimininkas prie šios mašinos praleido beveik du metus, iš menkutės smuklmenos atskleidžia tai, kaip gerai viskas buvo apgalvota.



Pavyzdžiui variklis net neturėtų tiplti po kapotu, ten tiesiog per ankšta, taigi šeimininkas perstūmė visą ugniasienę 30cm atgal ir sukūrė custom transmisinį tunelį, kad viskas galėtų sustoti į vietas. VANOS sistema buvo išimta, tam kad efektyviau panaudoti galią - jei 95% vairavimo koja mina dugną, poreikia gražiam darbui laisvom pavarom nebetenka svarbos :)



Jorgan pats gamino oro kolektorių nes kaip žinia, variklis gali išpausti tiek arklių, kiek leidžia jo silpniausia dalis, taigi oras šiuo atveju trėjo būti pirmas žingsnis.
Žinoma išmetimas ne ką mažiau svarbus, o raktas yra harmoniškai suderinti visus komponentus. O šiuo raktu Jorgen pasinaudojo tikrai neprastai, automobilis pastatytas viskas arba nieko principu. Tam kad prilygtų savo paties standartams Jorgen sukonstravo išmetimo kolekorių ir 4 colių skersmens išmetimo sistemą.



Dauguma komponentų sukūtrti specialiai šiam automobiliui. Jie daryti, perdaryti ir taisyti iki tobulybės. Geriau įsižiūrėjus į fotografijas pastebėsite tas ilgas valandas, kurias Jorgen praleido prie savo žaislo.



Bagažinės paprastumas labai maloni akiai detalė. Viduryje stovi staymams skersai atsparus kuro bakas, iš kurio "maistą" varikliui teikia 2 Bosch 044 kuro siurbliai ir patiekia 1680kub cm. purkštukai, taigi BMW tikrai neužtrokš. Taigi bagažinė gal ir paprasta, bet jos turinys nevisai.



Kabina šiek tiek įvairesnė, tačiau vis tik gana paprasta ir aiški. Yra viskas ko reikia ir nėra nieko ko nereikia. Tik durų panelės liko savo vietose, o tai Gatebil stadartais jau galima vadinti prabanga ;)



Kai automobilis tiek modifikuotas, kaip šis, and grindų montuojami pedalai yra būtinybė. Akseleratorius veikia papraščiausio troso pagalba vietoje elektroninio gamyklinio varianto, o kiti du hidrauliniai pedalai atsakingi už stabdžių sistemą iš E34 M5 ir labai piktą trijų diskų Tilton sankabą.



Taigi kartais užtinkame automobilių, kuriais nepasidalinti tiesiog gėda. Tai dažniausiai vienetiniai variantai ir pats pasidalinimo džiaugsmas yra neastiejama automanų kultūros dalis. Taigi su dideliu džiaugsmu - dalinamės ir dar pridedam modlist'ą.
1982 BMW 316
ENGINE
3.2L turbocharged S54 engine; CP 9:1 pistons; Pauter X-profile rods; ARP I19 head bolts, 2000 cam beraring bolts; head overhaul with OEM components; JAAS VANOS block off, headers, intake manifold, throttle cable conversion, intercooler piping, exhaust manifold, exhaust, muffler; PTE 7654 billet turbo; 60mm PPF wastegate, 75mm blow-off valve; BOSCH 1680cc injectors, 044 fuel pump (x2); NUKE fuel rail; 40L fuelcell; electric water pump; VW LT fan; Griffin aluminum radiator, Intercooler
ENGINE MANAGEMENT
Electromotive TEC GT ECU
DRIVELINE
BMW E39 Gearbox, E23 745i differential; Tilton 3-plate clutch; JAAS made driveshaft
SUSPENSION / CHASSIS
XYZ coilovers from E30 (welded to E34 M5 struts in front); E34 bear arms and caster struts, modified E21 front sub frame with E46 RHD steering pinion, BMW E28 535 rear subframe, custom diff mounting point triangulated to the roll cage.
BRAKES
Original E34 M5 brakes front and rear
WHEELS / TIRES
17X8.5″ +15 (f) / 17X10″ +20 (r) BBS RS mesh; 215/40-17 (f) / 235/40-17 (r) Nankang tires
CABIN
Sparco Sprint seats; SRS 6-point harness; Sabelt steering wheel; Autometer Sport Comp tachometer, oil pressure, oil temperature, water temperature and boost gauges; hydraulic hand brake; floor mounted pedal set
BODY
Firewall moved 30 cm, larger custom transmission tunnel, compete roll cage welded to shock towers and rear sub frame mounts, rear fenders 4cm wider, custom trunk floor; yellow film on E34 headlights and blinkers
PERFORMANCE
1000hp / 675lb-f @ 2 bar (29 psi)

Omnitel 1000km - transliacija gyvai | 15min.tv

 

Lenktynės prasidėjo!
Transliacija gyvai: http://www.15min.lt/tv/gyvai/omnitel-1000km/

Omnitel 1000km - transliacija gyvai | 15min.tv

www.15min.lt

DDC 2012 Driftingo Čempionato 2 Etapas Kėdainiai - aerodromas

2012 m. Liepos 28 j.

Kedainiai

DDC 2012 Driftingo Čempionato 2 Etapas DDC 2012 Driftingo Čempionato 2 Etapas Kėdainiai - aerodromas Tvarkaraštis: Liepos 27 d.: 11:30 - 12:00 Registracija 12:00 - 12:15 Pilotų susirinkimas 12:20 - 21:00 Driftingo treniruotė Liepos 28 d.: 8:45 - 9:00 Pilotų susirinkimas 9:10 - 12:00 Driftingo treniruotė 12:15 - 14:15 Kvalifikacija 14:30 - 16:20 Poriniai važiavimai 16:30 Apdovanojimas Svarbu dalyviams Startinis mokestis 150 lt. Prizinis fondas susidaromas iš startinių pinigų. DDC 2012 antro etapo metu bus padangų montavimas . Kainos r15-5 r16-6 r17-7 lt. Išankstinė registracija: http://registracija.d1sport.lt/ Press akrėditacija: http://d1sport.lt/drift/press_anketa_d1sport.doc

BMW Slapti Parametrai [E36]

BMW dar kart maloniai nustebino pasirodo E36 (priklausomai nuo metu) turi "uzsleptas" funkcijas. Ekranelyje kuriame yra rodomas kilometrazas galima ijungti skaitmenini tachometra / spidometra / dar keleta funkciju.

Ismeginau, veikia puikiai Tik siek tiek nukreipia demesi nuo kelio, nes labai smagu ziuret kaip tu skaiciuku reiksmes rodancios greiti dideja

Tai va. Funkciju ijungimo procedura butu tokia:
1. Paspausti ir laikyti kilometrazo nunulinimo mygtuka (uzvedimo raktelis spyneleje , padetis 0 )
2. Pasukti rakteli i pirmaja padeti ir atleisti kilometrazo nunulinimo mygtuka.
3. Ekranelyje atsiras uzrasas "test 01". Spaudineti kilometrazo nunulinimo mygtuka ( keisis "test" reiksmes 02,03... 15 ). Kuomet test reiksme bus "14" paspausti mygtuka dar karta ir laikyti kol pasirodys uzrasas "off".

Funkcijos "atrakintos" ! Dabar galima uzvesti automobili ir kilometrazo nunulinimo mygtuko pagalba issirinkti norima funkcija.

As naudojuosi tik keliomis (07 , 08 )

07 - tachometras
08 - spidometras

Issamiau apie viska galit paskaitinet cia:

If you have a post '97 E36 4 door/coupe/convertible/M3, '95-present 318ti,
'96 -present Z3, you can do tests including a digital tachometer and yes it
can be used while driving although I DON'T RECOMMEND IT!

NOTE:
*Test functions 1-4 are unlocked tests and can be called up at any time for display.
*Test functions 5-14 are locked and require unclocking the test mode before
they can be displayed.
*Test functions 2-14 can be selected at any time when the cluster is
unlocked, even when vehicle is moving.
*Test function 15 is the lock/unlock function.

Step 1: Press and hold the mileage reset button.

Step 2: Put key into ignition switch and turn to KLR (Ignition switch position #1)
Your LCD display will show something like this "tESt 01"

Step 3: You will need to unlock the test function first so when the LCD
Display shows "tESt 01", press the reset button till you get to "tESt 15".
Once you're on test 15 press, and hold the reset buton for a few seconds
until it displays "off". Now you can cycle through the test features. Here
they are as they follow:

Test 1: Instrument self test

Test 2: Engine Data - This display is an "engine factor" value that is stored
in the coding plug. The instrument cluster processor uses this factor in
addition to the "TD" signal from the DME control module to process and
display tachometer RPM based on the engine installed. For EXAMPLE:
*ENGINE FACTOR 2 = 4 CYLINDER
*ENGINE FACTOR 3 = 6 CYLINDER
*ENGINE FACTOR 4 = 8 CYLINDER

Test 3: SI elapsed distance - the total mileage in kilometer since the last
reset. Which service is due at the next inspection (OIL SERVICE or INSPECTION)

Test 4: SI elapsed days - no value for US vehicles. Relates to Euro annual inspections.

Test 5: SI evaluation factor - for engine speed and temp. thresholds being passed.
Display: n = 0 or 1. engine speed (over-rev)
t = 0 or 1. engine temp.

Test 6: Fuel Level and coolent temp. - Display of hexadecimal codes in
relation to gauge position.
Fuel gauge Hex value
A (empty)----------> 0d
End of reserve------> 37
B-------------------> 54
C-------------------> 90
D-------------------> c4
E (full)--------------> f0

Engine temp. Hex Value
A-------------------> čia
B-------------------> 6d
C-------------------> 5c
D (center)----------> 4f-23
E-------------------> 1e
F-------------------> 18

Test 7: Engine speed - display of current engine speed

Test 8: Road speed - display of current road speed in km/h

Test 9 Distance reading - this allows the total stored mileage to be updated
if one of the storage components has to be replaced. This test step will be
used if the manipulation dot is illuminated in the cluster display. Ths
display will show the component with the lower mileage. For example:
Display of 012654 l indicates that the mileage in the internal EEPROM is
lower than the milage stored in the coding plug.
Display of 000325 E indicates that the mileage in external coding plug is
lower then the total mileage stored in the internal EEPROM.
Pressing the reset button for 4 seconds will over write the lower mileage
with the higher mileage and cancel the manipulation dot. The SI data will
also be transferred at the same time.

Test 10: Status bits (input signals) - the status of digital inputs to the
cluster are displayed as 0 or 1. Display: 0 = input low, 1 = input high.
_ _ _ _ _ _ <--- Mileage display...6 digits left to right
1st - belt contact, seat belt fastened = 0
2nd - ignition lock contact, key inserted = 0
3rd - door contact, door open = 0
4th - clock button pressed = 0
5th - SI reset = 0, for reset = 0
6th - EGS transmission failure = 0

Test 11: Status Bits (output signals) - the status of digital outputs is displayed.
Display: 0 = output inactive, 1 = output active
_ _ _ _ _ _ <--- Mileage display...6 digits left to right
1st - Gond output
2nd - Brake warning lamp
3rd - Low fuel warning lamp
4th - EGA lamp
5th - seat belt lamp
6th - manipulation dot

Test 12: not used

Test 13: Country code of cluster - the display indicates the country version
of the cluster. This cannot be changed in the workshop. Display: USA 02

Test 14: Software Reset - The reset must be carried out if any faults are
present that are not plausible before any components are replaced. After the
reset, the system will exit the TEST mode and the lock will be reactived.

Test 15: lock/unlock

NOTE: KLR means ignition switch position #1 (accessory) KL-15 is ignition
switch position #2 (on), and KL-50 is ignition position #3 (start) "TD" is
engine speed signal. Try not to use the engine speed and road speed while
driving. The display is too low and you have to read instead of glancing
which takes too much time taking away your eyes off the road.
Hope this test brings some fun and interest to you all.